明業(yè)機(jī)械分享減速機(jī)漏油的原因是什么。

隨著工業(yè)的發(fā)展，減速機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中起到了很大的作用；但如果不注重保養(yǎng)，減速機(jī)的磨損會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失；其實(shí)減速機(jī)的工作壽命可通過(guò)適當(dāng)?shù)木S護(hù)與保養(yǎng)措施而得到相當(dāng)大的提高。每日都要進(jìn)行目視檢查，特別是檢查減速機(jī)的密封性。還需要定期檢查減速機(jī)的異常噪音以及減速機(jī)的油位。

一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行小時(shí)或每年一次更換新油，長(zhǎng)期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。明業(yè)為你舉一些漏油的情況有哪些：

一、焊接或鑄造減速箱本體體滲漏

1）鑄造箱體因具有不同程度、不同類(lèi)型的鑄造缺陷問(wèn)題，例如夾渣、縮孔或者氣孔等問(wèn)題，在長(zhǎng)期使用后，導(dǎo)致箱體受力開(kāi)裂，出現(xiàn)微小的裂紋，導(dǎo)致漏油。

2）焊接箱體主要由鋼板拼接，焊接期間，如果存在沒(méi)有完全的熔透焊縫，或者有虛焊情況，長(zhǎng)期使用箱體后，會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂狀況、潤(rùn)滑油隨焊縫滲漏的現(xiàn)象。

二、箱體剖分面結(jié)合不嚴(yán)漏油

 1）在剖分面結(jié)合寬度、厚度設(shè)計(jì)結(jié)果不達(dá)標(biāo)情況下，就不能充分的發(fā)揮箱體鑄造以及焊接應(yīng)力。如果密封膠不按要求應(yīng)用，作用在箱體把合的緊固件擰緊力矩不充足，則減速機(jī)于運(yùn)行期間會(huì)產(chǎn)生交變載荷以及振動(dòng)情況，使得箱體出現(xiàn)變形和緊固件松動(dòng)狀況，剖分面部位出現(xiàn)間隙。

2）如果箱體的剖分面結(jié)合不嚴(yán)密，就會(huì)在箱體焊縫處產(chǎn)生間隙，使得潤(rùn)滑油滲出于間縫部位。

三、 高速軸以及低速軸部位出現(xiàn)漏油

1）機(jī)械密封漏油。在回油孔堵塞或者偏小，以及回油通道不暢問(wèn)題時(shí)，則存積的油會(huì)伴隨甩油環(huán)飛濺在集油罩剖分面部位發(fā)生滲漏現(xiàn)象。

2）密封圈磨損失效。油封唇口長(zhǎng)期的同軸表面進(jìn)行摩擦之后，容易觸發(fā)唇口燒以及碳化問(wèn)題，喪失橡膠柔性以及彈性，變硬磨損，進(jìn)而同軸接觸時(shí)形成間隙。而且軸連器不管是高速軸還是低速軸，都需同軸過(guò)盈聯(lián)接，于加熱安裝期間，產(chǎn)生油封受熱傳遞和輻射問(wèn)題，會(huì)形成前期變質(zhì)以及變形；

3）軸表面磨損失效。在軸同油封接觸期間，由于受高壓以及高溫等因素影響，導(dǎo)致軸表面提升粗糙度，使得損傷軸，不能良好配合油封； 

減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用；換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，放油困難。