在斷軸時(shí)斷軸后軸斷裂處的茬口一般比較平齊，斷面一般垂直于軸的長(zhǎng)度方向。在移動(dòng)機(jī)械上的皮帶運(yùn)輸機(jī)和地面皮帶運(yùn)輸機(jī)上都會(huì)發(fā)生斷軸情況。

一．?dāng)噍S的外在主要原因應(yīng)當(dāng)包括如下幾個(gè)方面：

1.1 所選皮帶運(yùn)輸機(jī)的擺線減速機(jī)的承載能力不夠，既皮帶運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)擺線減速機(jī)選擇的過小，當(dāng)擺線減速機(jī)的實(shí)際使用功率超過擺線減速機(jī)的承載能力后在一定時(shí)間里使皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)擺線減速機(jī)斷軸；

1.2 在電機(jī)軸和擺線減速機(jī)軸之間通常安裝液力偶合器和制動(dòng)輪，當(dāng)制動(dòng)輪和液力偶合器的動(dòng)平衡不好，偏心嚴(yán)重時(shí)會(huì)使皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生很大的振動(dòng)。當(dāng)振動(dòng)載荷達(dá)到某種程度時(shí)使擺線減速機(jī)輸出軸上的應(yīng)力過大而斷裂；

1.3 安裝的同心度的偏差過大。如果在安裝電動(dòng)機(jī)和擺線減速機(jī)之間的液力偶合器和制動(dòng)輪時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)的調(diào)整擺線減速機(jī)和電機(jī)軸之間的同心度，如果偏差過大也會(huì)發(fā)生偶合器和制動(dòng)輪在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生過大的震動(dòng)而出現(xiàn)斷軸。

1.4 擺線減速機(jī)設(shè)計(jì)本身的缺陷導(dǎo)致輸入軸斷軸。這種情況是發(fā)生在完全按照擺線減速機(jī)供貨商的要求來設(shè)計(jì)皮帶運(yùn)輸機(jī)而選用擺線減速機(jī)時(shí)。雖然所選擺線減速機(jī)滿足擺線減速機(jī)供貨商的要求，但還是發(fā)生了斷軸現(xiàn)象。

二．?dāng)[線減速機(jī)斷軸的內(nèi)在因素主要包括如下幾個(gè)方面：

2.1 擺線減速機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)軸斷裂處應(yīng)力過大；

2.2 擺線減速機(jī)輸入軸處軸肩處未細(xì)致考慮過渡圓角的曲率半徑和變化曲線使應(yīng)力集中嚴(yán)重發(fā)生疲勞破壞；

2.3 擺線減速機(jī)為垂直軸形式，第一級(jí)輸入軸為傘齒輪軸，在傘齒輪支承軸承處過渡軸肩處出現(xiàn)較嚴(yán)重的應(yīng)力集中而發(fā)生疲勞破壞；

2.4 擺線減速機(jī)為硬齒面擺線減速機(jī)，擺線減速機(jī)輸入軸直徑較細(xì)，雖然計(jì)算強(qiáng)度時(shí)通過，因軸本身很細(xì)，同樣在軸直徑變化處應(yīng)力集中嚴(yán)重并發(fā)生疲勞破壞；

2.5 輸入軸的熱處理質(zhì)量不合格；

2.6 輸入軸的材料選用不當(dāng)。